Jak globální nedostatek polovodičů ovlivňuje dodávky vozidel

3 minut(y) čteníAktuality
Poptávka po nových vozidlech se začíná zvedat, ale celosvětový nedostatek důležitých komponentů potřebných k jejich výrobě pravděpodobně naruší dodávky po většinu roku 2021. Přinášíme vám informace, které potřebujete vědět.
Sdílet

Co jsou to polovodiče a jak se využívají v osobních a užitkových automobilech?

Polovodiče jsou základem paměťových a procesorových čipů, které se nacházejí téměř v každém elektronickém zařízení, přičemž jejich celosvětový trh rychle roste. Podle Asociace polovodičového průmyslu (Semiconductor Industry Association, SIA), dosáhly celosvětové tržby v roce 2020 $439 miliard (9,2 bilionů Kč) [1], což znamená, že se tržby za posledních 20 let více než zdvojnásobily [2].

Automobilový průmysl se stále více spoléhá na polovodiče, které stojí za některými z nejvýraznějších trendů v nových vozidlech. Polovodiče vyžadují veškeré propojené informační a zábavní systémy, senzory pro bezpečnostní a asistenční funkce a stejně tak i výkonová elektronika pro elektrické a hybridní pohony. Podle společnosti Deloitte bude elektronika do roku 2030 tvořit polovinu nákladů na nové vozidlo [3]. Jen u polovodičů se předpokládá, že do té doby jejich cena na vozidlo dosáhne $600 dolarů (12.600 Kč), zatímco v roce 2013 to bylo $312 (6.552 Kč) na vozidlo.

Proč u polovodičů dochází ke globálnímu nedostatku?

Nástup pandemie Covid-19 vyvolal v automobilovém průmyslu nebývalé turbulence. V době vrcholu pandemie zastavila omezení, jejichž cílem bylo omezení šíření viru, výrobu v 90% všech továren na výrobu vozidel a automobilových součástek v Číně, v Evropě a v Severní Americe [4]. Spolu s uzavřením showroomů klesly registrace nových vozidel v Evropě během prvních šesti měsíců roku téměř o polovinu [5].

Výrobci automobilů v reakci na to výrazně omezili nákup polovodičů, zatímco poptávka po domácích počítačích, hrách a zdravotnických produktech prudce vzrostla. Když výrobci polovodičů znovu zahájili omezenou výrobu, omezený objem, který byl k dispozici, byl již prioritně určen na jiné účely [6], což vedlo k omezení dodávek spolu s tím, jak na automobilovém trhu došlo ve třetím čtvrtletí k oživení [7]. Poptávka po technologiích založených na polovodičích roste, ale nabídka s ní nestíhá držet krok.

Problém se ještě zhoršuje tím, že pouze pět výrobců dodává polovodiče automobilovému průmyslu a dva z nich – NXP [8] a Infineon Technologies [9] – museli v únoru během zimních bouří zcela pozastavit výrobu ve svých závodech v Texasu. Neexistuje žádná rychlá náprava - SIA tvrdí, že polovodičové továrny budou mít až 26 týdnů na to, aby dodaly objednávky zákazníkům [10].

Jak ovlivní nedostatek polovodičů dodávky vozidel?

Automobilový dodavatelský řetězec je odstupňovaný a polovodiče jsou součástí podsystému vozidla - například displeje, informačního a zábavního systému nebo různých senzorů. V nejlepším případě by nedostatek mohl způsobit nedostupnost některých úrovní výbavy nebo některé volitelné výbavy. V horším případě by mohl zastavit výrobu celé modelové řady. Je to nezvyklá výzva pro odvětví, které nemá tendenci držet velké zásob.

Společnost AutoForecast Solutions předpokládá, že nedostatek polovodičů sníží v roce 2021 výrobu vozidel až o 202 000 kusů, přičemž čtvrtina tohoto nevyrobeného objemu připadne na Evropu [11]. Evropské průmyslové sdružení ACEA očekává, že omezení dodávek budou přetrvávat až do třetího čtvrtletí roku 2021, což povede k "výrazně nižším" objemům výroby a zpožděným dodávkám po zbytek roku [12]. K tomu dochází mimo jiné také proto, že opatření zamezující blízký kontakt osob ovlivňují i zaměstnance v továrnách v celém dodavatelském řetězci.

Předpovědi výrobců se ovšem liší. Ford očekává v prvním čtvrtletí pokles výroby o 10-20% [13], kdežto Volkswagen uvádí, že se to týká vozidel na platformě MQB [14], která je široce používaná v celé modelové řadě. Nissan [15] a Honda [16] pozastavily výrobu ve Velké Británii s odkazem na problémy s dodávkami, zatímco Daimler [17] opatrně předpokládá, že může do konce roku dohnat objem ztracený v prvním čtvrtletí.

Společnost Toyota, která se výrazně vymyká, si zajistila objem polovodičů na několik měsíců dopředu a je přesvědčena, že výroba nebude ovlivněna [18].

Co můžu udělat pro to, aby se zpoždění minimalizovala?

Trh s polovodiči je nadále velmi proměnlivý a ovlivňuje ho celosvětová poptávka a měnící se trendy v oblasti spotřební elektroniky [19]. Do té doby by měli odborníci na vozové parky a fleet manažeři zvážit následující skutečnosti::

  • Plánujte dopředu - podívejte se dopředu na plán nákupu vozidel v tomto roce a přehodnoťte běžné časové plány. Promluvte si se svým account manažerem v LeasePlanu o cyklu výměny v roce 2021, abychom mohli podpořit vaše potřeby v závislosti na vývoji situace. Výrobci nám doporučují, abychom zadávali objednávky dříve než bývalo běžné.
  • Zvažujte alternativy – sehnat některé modely, úrovně výbavy nebo vybavení může být obtížné. Existují jiná vozidla, která odpovídají vašim potřebám?
  • Objednávejte včas - někteří výrobci vozidel upřednostňují fleetové zákazníky, ale počítejte s tím, že dodací lhůty budou delší než obvykle, a objednávejte včas, abyste zmírnili dopady zpožděných dodávek.
Publikováno červen 1, 2021

červen 1, 2021
Sdílet

Související články

AktualityO řidiče, kteří mají operák od LeasePlanu, se nově stará všestranný DriverPass07 prosince 2021 - 1 minut(y) čteníArrowRight
Aktuality6 tipů, jak udržet své auto v dobrém stavu během omezení způsobených pandemií koronaviru14 dubna 2020 - 3 minut(y) čteníArrowRight
AktualityJak ovlivňuje Covid-19 automobilový průmysl?02 dubna 2020 - 2 minut(y) čteníArrowRight