Oživlé automobilové momentky dobyly svět

Nejpřesnějším vodítkem byl vůz W154, který je k vidění v pražském Technickém muzeu.

duben 23, 2018

V roce 2014 Jan Rambousek a Tomáš Kopečný poprvé představili výsledek svého tříletého úsilí: dvanáct detailně propracovaných velkoformátových tisků, na nichž kombinací fotografie a počítačové 3D grafiky oživili momentky ze závodů Silver Arrows neboli Stříbrných šípů.

Sportovní speciály značek Mercedes-Benz a Auto Union vzrušovaly diváky ve 30. a 40. letech minulého století. Od okamžiku svého uvedení objel unikátní The Silver Arrows Project celý svět. Kam přijel, vzbudil mimořádnou pozornost. Teď můžete obrazy znovu vidět i v Praze, a to v nedávno otevřené galerii v Anglické ulici. O projektu jsme si povídali s jedním z autorů, kreativcem Janem Rambouskem ze společnosti Unique & Limited.

Jak vás to vlastně celé napadlo? Proč zrovna Silver Arrows?
Dlouhou dobu jsme hledali nějaké téma pro osobní projekt, díky kterému bychom se mohli odpoutat od komerčních zakázek. Pak jsme se přes kamaráda dostali k projektu o starém Masarykově okruhu a pak už šlo všechno ráz naráz. Z jednoho obrazu jich bylo dvanáct a zachycovaly celou historii stříbrných vozů od jejich zrození v roce 1934 až po poslední závod těsně před začátkem války.

Měli jste k dispozici pouze dobové fotografie, anebo i skutečné vozy?
Postupně se nám podařilo posbírat snad všechny existující dobové fotografie, které pro nás v každém projektu tvoří úplně základní referenci. Navštívili jsme i většinu muzeí v Německu, kde jsou vozy vidět naživo. Nejpřesnějším vodítkem byl ale vůz W154, který je k vidění v Technickém muzeu v Praze. Jedná se o jediný exemplář na světě, který je dochovaný v původním stavu. Všechny ostatní vozy jsou totiž v podstatě v mnohem lepším stavu než před osmdesáti lety, kdy je postavili.

Kolik exemplářů je vůbec mezi sběrateli?
V soukromém vlastnictví jsou pravděpodobně pouze nízké jednotky kusů. Většinu vozů vlastní automobilky. Osud spousty zbývajících je však neznámý, po válce se s nimi mohlo stát cokoli.

Jel jste osobně v některém z nich? Co vám z jízdy nejvíce utkvělo v paměti?
Pro normálního smrtelníka je něco takového prakticky nemožné. S vozy v rámci různých akcí většinou jezdí bývalí nebo současní jezdci Formule 1. Z této éry jsem měl ale možnost řídit Bugatti T35 a největší vzpomínka je, jak na mě majitel křičí, že jedu moc pomalu, že se zatáčí smykem.

Co bylo na celém projektu nejtěžší?
Určitě dotáhnout to celé do konce. Projekt nabyl takových rozměrů, že nám zabral téměř tři roky a po takové době se už občas hledá motivace těžko.

Kolik lidí se na celém projektu podílelo a kdo byl jeho investorem?
Na samotné tvorbě, tedy po dobu zmíněných tří let, pracovalo pět až sedm lidí. Ale během focení, které probíhalo pět dní ve třech různých lokacích, bylo přítomno téměř 100 lidí, převážně komparzistů a herců. Celý projekt jsme financovali z vlastních zdrojů a s přispěním Tomáše Kopečného ze společnosti Scholz & Friends. Přesto by nikdy nevznikl bez další podpory a nadšení všech zúčastněných.

Jak se dají vaše fotky koupit?
Nejlepší je navštívit naší nově otevřenou galerii v centru Prahy, v Anglické 14. Měřítko a celkový dojem je něco, co se dá složitě vystihnout obrázkem na monitoru nebo v časopise. Obrazy se často mění, je tam k vidění celý průřez naší tvorbou za posledních šest let, tedy nejen Silver Arrows. Druhá možnost je koupit si obraz na našem webu www.unique-limited.com.

Kdo jsou vaši typičtí zákazníci?
Dali by se rozdělit na dvě skupiny. První jsou firmy, které si rády připomínají svá historicky důležitá výročí. Jako příklad uvedu poslední takový projekt. Před třiceti lety, tedy v roce 1988, vyhrál Ayrton Senna svůj první titul na McLarenu MP4/4 a McLaren se zároveň stal nejúspěšnější Formulí 1 všech dob. Ve spolupráci s McLarenem a Senna nadací jsme vytvořili moment ze závodu v San Marinu. Bude vystaven v Technology Centru ve Wokingu a pak třeba i během Velké ceny Monaka. Druhou skupinu zákazníků tvoří nadšenci do aut a sběratelé. Jsou velmi různorodí a těžko předvídatelní. Někdy má zájemce sbírku 200 aut v hodnotě miliard korun, jindy jezdí na kole a pořízením našeho obrazu si plní dětské sny.

Kde všude po světě už jste fotky vystavovali a kde jste slavili největší úspěch?
Za poslední roky jsme absolvovali už zhruba padesát různých výstav po celém světě: od Kalifornie přes Evropu až po Asii. Mezi nejúspěšnější určitě patří Retromobile a Le Mans ve Francii a pak bezesporu Goodwood v Anglii, kde to celé v podstatě začalo.

Ozval se vám nějaký pamětník? Byť by tehdy musel být v dětském věku…
Z éry Silver Arrows už bohužel opravdu moc pamětníků není. Většinou se potkáváme s lidmi v rámci našich novějších kolekcí, které jsou zaměřeny například na 60. až 70. léta. Pokud to jenom trošku jde, snažíme se do tvorby obrazů zapojit samotné piloty. Pro projekt s McLarenem jsme dokonce fotili v Praze Freddieho Hunta a Bruna Sennu.

Jaký další projekt máte v plánu?
Silver Arrows jsme dokončili v roce 2014. Od té doby vzniklo zhruba dvacet dalších obrazů s různou tematikou. Letos bychom rádi představili například Jaguar D-Type z roku 1955 a několik dalších, které jsou prozatím tajemstvím.

Jak to celé vzniká

Historické momentky, pod kterými je podepsán tým Jana Rambouska, vznikají speciální procedurou. Výsledkem jsou zcela jedinečná díla, která působí jako klasické fotografie. Ve skutečnosti ale takto kvalitní fotky nemohly v dobách, které zachycují, vzniknout. Tehdejší technika to ještě neumožňovala.

Každý detail, každá nerovnost na karoserii, záhyb na čepici mechanika, jsou propracovány s maximální pečlivostí. Celá procedura je rozdělena do čtyř kroků. Takhle je pro nás popsal Jan Rambousek.

  1. Rešerše a koncept (2 až 4 týdny)
    Každý projekt začíná klasicky na papíře. Snažíme se posbírat veškeré dostupné dobové materiály, vymyslet zajímavou kompozici a dohledat všechny potřebné informace. Většinou vznikne několik variant, ze které se vybere finální a ta pak slouží jako předloha ke konečné podobě díla. Je to pro nás závazné a všechny následující kroky jsou podřízené této skice.
  2. 3D rekonstrukce (2 až 3 měsíce)
    Všechny části vizuálu, které už neexistují, nebo se změnily natolik, že se nedají fyzicky vyfotit, začneme vytvářet jako 3D modely. V našem případě se jedná o veškeré automobily a některé části lokací. Vše je zrekonstruováno podle dobových materiálů do posledního šroubku a škrábance.
  3. Produkce (2-3 týdny)
    Jedná se o dofocení veškerých elementů, v některých případech i celého prostředí. Pro Silver Arrows jsme měli zhruba 75 herců, 250 dobových kostýmů a nespočet rekvizit: od dobových hodinek, fotoaparátů až po hasicí přístroje. Samotné focení probíhá většinou během jednoho dne, vyžaduje však několik týdnů příprav.
  4. Kompozice (1 až 2 měsíce)
    Jde o proces, během kterého jsou všechny zmíněné elementy poskládány do sebe. Teprve tak se vytvoří finální obraz.

12 slavných okamžiků Silver Arrows, které jsou zachyceny na unikátních obrazech:

  1. první závod Stříbrných šípů, který se konal 3. června 1934 v německém Nürburgringu (mimochodem vozy Mercedes-Benz měly původně bílou barvu, jenže o kilogram přesáhly povolenou váhu, manažer týmu tedy nechal narychlo obrousit lak a Stříbrné šípy, německy Silberpfeil, byly na světě)
  2. start ve Francii téhož roku
  3. slavné vítězství v Libyi
  4. závod vozů ve Španělsku poznamenaný defektem od létajících kamenů
  5. nehoda za deště v Monaku
  6. stíhací závod v klopené zatáčce v Německu
  7. defekt pneumatiky na brněnském Masarykově okruhu
  8. efektní doningtonský skok v Anglii
  9. požár Mercedesu v německém depu
  10. prudký déšť na trati ve Švýcarsku
  11. nehoda na vlhké trati v Belgii
  12. poslední vítězství Německa v roce 1939 na trati v Nürburgringu
 
Start ve Francii téhož roku
 
Požár Mercedesu v německém depu
 
Nehoda na vlhké trati v Belgii