Kombinujte auta a vlaky, vyděláte na tom

Auto je dobrý sluha, když potřebujete převézt něco velkého, nebo se dostat tam, kde je málo spojů veřejné dopravy, ale drahý služebník, když mu musíte věnovat hodně času, nebo za něj moc platit. To se dnes stává stále častěji. Kolony na příjezdech do velkých měst kradou v autě váš čas a zpoplatněná parkovací stání se nelíbí našim peněženkám. Na obojí se dá vyzrát, když do party přizvete železnici.

září 27, 2018

Autem se snadno dostaneme na nejbližší vhodné nádraží, kde se dá většinou výhodně zaparkovat, na mnoha stanicích už dnes fungují velká parkoviště P+R a další se budují, a dál do města se jede vlakem. Ten nestojí v koloně a navíc se v něm člověk nemusí věnovat řízení. Svou pozornost můžete věnovat novinám, emailům a zprávám v mobilu, knížce, filmu staženému do tabletu, který jste večer nestihli vidět v televizi, nebo si jen příjemně odpočinete.

Do města bez kolon
„Do moderních vlaků ve velkých aglomerací jsme v uplynulých letech investovali desítky miliard korun,“ říká Michal Štěpán, člen představenstva Českých drah odpovědný za osobní dopravu. „V okolí Prahy jezdí přibližně 70 jednotek CityElefant, které obsluhují všechny elektrifikované příměstské linky. Stejný typ vlaků jezdí také na důležitých tratách na severní Moravě, například z Ostravy do Opavy, Havířova, Českého Těšína nebo do Třince. V okolí Brna, mezi Pardubicemi a Hradce Králové nebo v celém hustě osídleném Podkrušnohoří od Chomutova přes Most, Bílinu a Teplice až po Ústí nad Labem a Děčín jezdí moderní bezbariérové jednotky RegioPanter,“ doplňuje Michal Štěpán.
Moderní příměstské jednotky mají klimatizaci. Jsou bezbariérové, a tak do nich snadno nastupují senioři, cestující s malými dětmi ale i maminky s kočárky nebo lidé upoutaní na vozících. Pro náročnější cestující je k dispozici i oddíl 1. třídy. Nejnovější soupravy jsou pak vybaveny i wifi připojením k internetu. Díky tomu lze čas strávený ve vlaku využít ještě efektivněji. O srovnání s časem tráveným v autě uvízlém v zácpě ani nemluvě.

Autem v místě, vlakem na velkou vzdálenost
Auto a vlak lze ovšem velmi dobře kombinovat také na velké vzdálenosti. Třeba takovou trasu Praha – Brno překonáte autem za příznivé situace během dvou hodin. Ovšem nikdo nikdy neví dopředu, kdy situace příznivá bude a kdy ne. Nehody a zablokování dálnice na několik hodin, dlouhé stojící kolony a objízdné trasy jsou na denním pořádku. Ani plynulá jízda ve zúžení, doslova auto na autě, na mnoha opravovaných úsecích není pro mnoho řidičů příjemná. Pak lze opět volit příjemnou kombinaci auta a vlaku.
Dálkové expresy jsou dnes rychlé a pohodlné. Většinou mají moderní klimatizované vagóny s elektrickými zásuvkami, které po celou cestu doplňují energii vašeho notebooku, tabletu nebo mobilního telefonu. „Mezi Prahou, Pardubicemi a Brnem jezdí moderní rychlovlaky Railjet, které nabízejí navíc wifi připojení k internetu. Cestující v nich může volit místa za sebou se sklopným stolkem nebo proti sobě, kde jsou větší stoly s rozkládacími křídly. Samozřejmostí je také nabídka občerstvení na palubě. V 1. třídě ho stevardi servírují přímo na místa cestujících a ti nejnáročnější klienti mohou volit i business třídu se speciálními velkými polohovatelnými křesly,“ vysvětluje výhody railjetů Michal Štěpán. Cesta railjetem mezi Prahou a Brnem trvá jen 2,5 hodiny, což je skoro srovnatelné s cestou autem, ale bez stresu a napětí z dopravní situace. Cesta z Prahy do Vídně pak trvá 4 hodiny a je to dnes jistě velmi dobrá alternativa k cestě po silnicích plných uzavírek.

Už jste vyzkoušeli autovlak?
Relací, u nichž se vyplatí nechat auto blízko nádraží a pokračovat dál vlakem, je dnes celá řada. Dominují mezi nimi linky z Prahy na Moravu. Třeba rychlovlakem Pendolino dojedete z Prahy do Olomouce za 2 hodiny a do Ostravy za 3 hodiny. To při současném běžném provozu autem nedáte. Ovšem i v rámci Čech je stále více dálkových tras, kde je vlak dobrou alternativou. Typickým příkladem je spojení Prahy a jižních Čech se stále nedokončenými dálnicemi D3 nebo D4 a přetíženými státními silnicemi. Místo, abyste se ploužili krokem okolo Benešova a Olbramovic, můžete toto místo projet sto šedesátkou vlakem a dorazit z Českých Budějovic do Prahy za 2 hodiny. A ještě bez starostí, co s autem v Praze plné „modrých zón“ a placených parkovacích stání.
Při cestě do Tater a na východ Slovenska se dá auto a vlak skloubit ještě více. V relacích Praha – Poprad, Praha – Košice a Praha – Medzilaborce jezdí autovlaky. „Při cestě na dovolenou nebo při služební cestě na východ Slovenska, ale třeba i dál na Ukrajinu nebo do Maďarska a Rumunska lze naložit auto na speciální plošinový vagón a cestující tráví samotnou cestu v pohodlí lůžkového vagónu. Do cíle tak přijede odpočatý a může pohodlně pokračovat v další cestě, nebo hned dorazit na jednání či aktivně začít svou rekreaci, aniž by byl unavený z 600 kilometrů dlouhé jízdy po dálnicích a silnicích,“ říká Michal Štěpán.