Lancia Ypsilon

Erfenis, verval en opleving

Lancia bestaat al sinds 1906 en bouwde in zijn gloriedagen fantastische auto’s als de Flaminia, de Fulvia en de Aurelia B24 Spider, auto’s die zich stuk voor stuk onderscheidden door hun design en unieke stijl. In de jaren zeventig was de constructeur zelfs dé referentie in de rallysport met de Stratos, die drie keer met de wereldtitel aan de haal ging. Ook in de jaren tachtig en het begin van de jaren negentig was Lancia uitermate succesvol: de indrukwekkende 037 en Delta Integrale wisten zeven wereldrallytitels te verzilveren.

Het merk verdween in de 21ste eeuw echter zo goed als volledig van de markt en bestond tot voor kort enkel nog in Italië, waar de uit 2011 daterende Ypsilon jaar na jaar een vervolg breit aan zijn carrière. Met het nodige succes overigens, want het model was in 2023 nog altijd de derde populairste auto in Italië.

Designtaal à la Pu+RA HPE Concept

De revival van het merk begon met de lancering van een nieuwe Corporate Identity en de creatie van de Pu+Ra HPE Concept, die stijlelementen overneemt van de iconische Stratos-sportwagen en de Beta HPE van de jaren 70 van vorige eeuw. Met die conceptcar geeft Lancia de designrichting aan waarop de nieuwe modellen van het merk gebaseerd zullen zijn.

Het eerste nieuwe model wordt de kleine Ypsilon, technologisch de evenknie van de Peugeot 208 en Opel Corsa en als laatste Lancia ooit zowel met elektrische als met verbrandingsmotoren verkrijgbaar. Binnen de eerste tien jaar van het nieuwe Lancia volgen nog twee andere nieuwe modellen, één om de twee jaar. Die zullen geen verbrandingsmotor meer hebben, aangezien Lancia vanaf 2026 een volledig elektrisch merk wordt.

In dat jaar krijgt de Ypsilon het gezelschap van een nieuw vlaggenschip, de Gamma. In 2028 komt dan nog een opvolger voor de Delta op de markt.